列車炮

列車炮

法軍320毫米列車炮

列車炮（Railway Gun）為一種架設在鐵軌上的大型炮種。透過在裝甲列車上裝置大炮，能夠令這些本來不便運輸的大型火炮可以在鐵軌上快速移動。很多國家也曾經建造過這類列車炮，當中較著名的有德國在1930年代建造的古斯塔夫巨砲，由生產商克虜伯公司承建。
然而，隨著科技的進步，列車炮亦已經淡出歷史的舞台，而漸漸被火箭、飛彈等遠程武器所取代。

 歷史

列車炮的概念最早源於1850年代，在英國人安德森（Anderson）的作品《國防》（National Defense）中提出。1860年代以後，俄羅斯亦有著相同的概念。而最早使用列車炮的國家則是美國。在南北戰爭期間，聯邦軍（北軍）為了圍攻邦聯軍（南軍）據地彼得斯堡（Petersburg），首次採用搭載了無蓋列車的十三英吋臼炮進行轟擊，這是世上第一款的列車炮。
第一次世界大戰及第二次世界大戰期間，德國亦開始以列車炮作為轟擊要塞及塹壕的武器，把列車炮的使用推向一個新的高峰。在第一次世界大戰間，德國使用了射程一百三十公里的「巴黎大炮」（Paris-Geschütz）轟擊法國巴黎。因此，協約國在戰後擬定的《凡爾賽條約》中列明德國禁止使用列車炮等重型武器。雖然如此，但1935年希特勒重整德國軍備後，列車炮再次面世。
第二次世界大戰間，德國製造了很多不同種類的列車炮如古斯塔夫巨砲、K5列車炮等。這些列車炮的口徑比較大，由800毫米至1000毫米不等，其炮管亦較相對長，所發射出來的炮彈射程有數十公里。

 退出

由於列車炮的體積過於龐大，往往成為了轟炸機的轟炸目標，而且移動受到鐵軌的限制，機動性相對較低。此外，鑑於各地的鐵路的軌距不一，所以這些列車炮要進入他國國境時，可能需要拆卸再組裝，或是重新鋪設一條鐵軌。再加上德國一直秘密開發飛彈等遠程武器，並在二戰後期成功把V2火箭這款新式武器實體化，取代列車炮原有的地位。自此，列車炮不再被採用，而新研發的飛彈則取而代之，成為新世代戰爭的武器。